- La patronal catalana demana a les forces polítiques amb vocació de govern que basteixin un Pacte a llarg termini que permeti eliminar el dèficit d’infraestructures que viu Catalunya
- El ‘Catàleg d’Infraestructures Bàsiques CAT-100’ destaca com a cabdals l’estació de la Sagrera, l’ampliació de l’aeroport del Prat, la culminació del Corredor Mediterrani i la dessaladora de Tordera, entre un centenar
Foment del Treball ha presentat avui la nova edició actualitzada del ’Catàleg d’Infraestructures Bàsiques CAT-100’, “un retrat en temps real del que és urgent i important en aquest país”, com ha indicat el secretari general de Foment, David Tornos. Des de fa anys, Catalunya pateix un dèficit acumulat en inversions estatals i autonòmiques en infraestructures que no només compromet el desenvolupament dels grans projectes estratègics, sinó que també provoca una desigualtat territorial creixent. Segons Foment del Treball, aquest dèficit arriba als 42.500 milions d’euros en els darrers 15 anys. Això suposa un greuge comparatiu respecte a altres territoris de l’Estat espanyol, afectant sectors clau com la mobilitat, el comerç, la logística i la gestió de recursos naturals. En aquest sentit, el secretari general de Foment ha demanat a la Generalitat i al Govern central “un Pacte Català per a les Infraestructures” que, entenent aquest dèficit sistèmic, aporti conjuntament entre ambdues administracions “un mínim de 1.500 milions complementaris cada any”.
El president de la Cambra de Contractistes de Catalunya i vicepresident de Foment del Treball, Lluís Moreno, ha insistit que la manca d’inversió en infraestructures a Catalunya és un problema estructural que afecta directament el desenvolupament econòmic, la competitivitat empresarial i la cohesió territorial. Per tant, ha mantingut Moreno, i entenent que caldria una inversió anual propera als 3.000 milions d’euros per part de la Generalitat i l’Estat conjuntament per eliminar aquest dèficit d’infraestructures, Foment demana a les forces polítiques amb vocació de govern que basteixin un Pacte de país a llarg termini que aporti un mínim de 1.500 milions d’euros complementaris anuals per eliminar el dèficit d’infraestructures que viu Catalunya. Aquestes xifres, ha indicat el vicepresident de Foment, ajudarien a arribar al 2,2% del PIB en inversió en infraestructures, que és el que destina a infraestructures un país com Dinamarca o Holanda, de mida similar a Catalunya. “La millora en aquests projectes és el que realment millora la qualitat de vida de la gen”, ha reblat Moreno.
El retard en l’execució de projectes com el Corredor Mediterrani, la finalització de les línies L9 i L10 del Metro o l’ampliació de l’aeroport de Barcelona són exemples clars de la falta de compromís amb les necessitats reals del territori. Aquestes infraestructures són essencials per incrementar la competitivitat, reduir costos logístics i atraure inversions internacionals.
Les infraestructures són un pilar fonamental per garantir un creixement econòmic sostenible i equilibrat. El CAT-100 identifica cinc grans projectes estratègics que poden revertir aquesta situació:
- Mobilitat ferroviària: Una xarxa ferroviària eficient, amb projectes com la nova estació de la Sagrera i l’ampliació de Rodalies, pot descongestionar vies, millorar l’accessibilitat i promoure una mobilitat sostenible. També cal tenir en compte els projectes de tramvia interurbans.
- Connectivitat intercontinental: L’ampliació de l’aeroport de Barcelona consolidaria Catalunya com un hub global, potenciant el comerç internacional i l’atracció de talent tot recordant que els vols intercontinentals són els menys contaminants.
- Transport de mercaderies: El Corredor Mediterrani permetria optimitzar els fluxos logístics i reduir les emissions, augmentant la quota ferroviària actualment molt baixa. “Encara no està acabat dins de Catalunya, el que indica que el projecte encara està a les beceroles”, ha destacat Moreno.
- Seguretat viària: L’estratègia 2+1 milloraria la connectivitat i la seguretat a les carreteres, especialment a les zones menys urbanitzades.
- Auto abastiment hídric: Projectes com l’ampliació de la dessaladora Tordera II són claus per garantir el subministrament d’aigua i la resiliència davant el canvi climàtic.
Els retards en projectes logístics com els nous accessos al Port de Barcelona limiten el potencial del principal port del Mediterrani, clau per al comerç internacional. A més, la deficient xarxa ferroviària de mercaderies suposa una pèrdua d’oportunitats per posicionar Catalunya com a un referent europeu en logística. Actualment, només el 4% del transport de mercaderies es fa per ferrocarril, lluny de la mitjana europea del 18%.
Aquest dèficit d’infraestructures també impacta negativament en la descentralització econòmica i en el desenvolupament equilibrat del territori, perpetuant desequilibris entre Barcelona i altres zones de Catalunya. A més, la falta de planificació i execució efectiva genera incertesa entre empreses i inversors, que veuen limitades les seves oportunitats de creixement i d’innovació.
Finalment, el cost d’oportunitat d’aquestes mancances és immens. Catalunya està perdent l’oportunitat d’avançar en transició energètica, mobilitat sostenible i digitalització, aspectes clau per a la competitivitat futura. Per tant, reclamem que les administracions prioritzin l’execució d’aquestes infraestructures com a palanca per reforçar l’economia i garantir el benestar de les properes generacions amb aquest Pacte Català per a les Infraestructures.
Descarregar Catàleg d’Infraestructures Bàsiques CAT-100
Comments are closed.