En esta jornada se ha informado que las matriculaciones de vehículos en Cataluña alargarán su crisis este año y cerrarán con una caída del 7% respecto a las cifras del pasado ejercicio, según ha avanzado hoy las patronales Faconauto y Fecavem en el transcurso de la VIII Jornada de Automoción de Cataluña, que ha nacido en colaboración con Esade.
En concreto, este año se matricularán en la región alrededor de 103.000 vehículos, lo cual supone una caída del 7% respecto a las cifras del 2021 y pose de manifiesto la extrema debilidad del mercado catalán, que se quedará, de este modo, un 70% por debajo de las cifras del 2019, el año previo a la pandemia, según previsiones de la consultora MSI.
Cataluña está reflejando el comportamiento del conjunto del país, que durante este ejercicio ha confirmado la “cronificación” de un mercado empequeñecido que este 2022 registrará 834.000 matriculaciones, un 3% menos que el ejercicio anterior.
Para ambas patronales hay tres situaciones que explican esta situación. En primer lugar, el sector continúa estando muy impactado por la crisis de los microchips, y la consiguiente falta de oferta. A esto se está sumando en los últimos meses un debilitamiento de la demanda, puesto que las familias sienten que el contexto, con una recuperación económica en suspenso por las consecuencias de la guerra de Ucrania, el incremento de la inflación, los tipos de interés y los precios de los carburantes, no es el mejor para adquirir un vehículo y retrasan su visita a los concesionarios. Finalmente, la incertidumbre del comprador respecto a qué tecnología elegir en el actual proceso de descarbonización de la automoción también está desmovilizando muchas ventas.
Faconauto y Fecavem consideran prioritario poner en marcha medidas coyunturales y de choque que contribuyan a recuperar el mercado, puesto que, en caso contrario, el sector será menos competitivo desde el punto de vista comercial e industrial. Del mismo modo, si no se recuperan las matriculaciones, será más difícil cumplir con los objetivos de descarbonización y el automóvil nacional estará en desventaja de cara al 2035, cuando solo se puedan comercializar vehículos 0 emisiones.
En este proceso, ambas patronales han pedido que no se tomen iniciativas traumáticas que alejen el ciudadano mediano del uso del automóvil privado, especialmente en un contexto de crisis como el actual. Esto es el que está ocurriendo, a parecer suyo, con el impuesto al CO₂ que se aplica en Cataluña y que, de cara en el año que viene, llegará a quintuplicar su coste.
Para lograr los objetivos de descarbonización, Faconauto y Fecavem abogan para abordar una nueva fiscalidad para el automóvil, puesto que sería un instrumento muy útil para reducir la edad mediana del parque, incentivar la demanda y favorecer la circulación de vehículos con características medioambientales más exigentes. En concreto, proponen un nuevo impuesto medioambiental que sustituya el impuesto de matriculación y mantener impuesto de circulación actual con una bonificación del 100% para los vehículos eléctricos e híbridos enchufables (hashtag cero), trabajando a futuro en un cambio de este impuesto porque grave la contaminación atmosférica de los vehículos en función de su antigüedad.
“Unidad del sector y consenso entre trabajadores y patronales para afrontar este gran momento. Las perspectivas, desde el punto de vista económico, tampoco son buenas para este próximo 2023. Hace falta unidad. También la pedimos en los gobiernos y nuestros responsables y representantes a la administración. En Cataluña, pedimos suprimir de una vez por todas el impuesto de CO₂ y también el de matriculaciones que han afectado en el registro total de matriculaciones”.
Proteger el sector
En el transcurso de la jornada, se ha analizado la triple transición que está viviendo el sector de la distribución y reparación de vehículos: digitalización y nuevos canales de venta de vehículos, transición ecológica y cohesión territorial de la nueva movilidad. Sobre esto, Faconauto ha indicado que es esencial salvaguardar la actividad de los concesionarios, que en Cataluña dan trabajo a 23.400 personas de manera directa y facturan 4.900 millones de euros en el año.
“Estamos afrontando retos de gran importancia: gestionamos los efectos de la crisis por la pandemia, los problemas de oferta y la caída de las ventas. Y, además, estamos inmersos en la transición digital, energética y ecológica. En este contexto, los fabricantes de vehículos están cambiando el modelo de relación que iban manteniendo con sus concesionarios, lo cual en algunos casos supone rescindir sus contratos unilateralmente. Por eso, ahora, más que nunca, los concesionarios necesitamos seguridad jurídica para que nuestras inversiones no caigan en el vacío y para evitar la destrucción de puntos de venta. Proteger empresas nacionales como los concesionarios es clave para la ocupación de miles de familias. Necesitamos un gobierno y unos representantes políticos que nos escuchen, nos entiendan, nos apoyen y con los cuales podamos trabajar codo con codo”, ha recalcado el presidente de Faconauto, Gerardo Pérez.
La VIII Jornada de la Automoción también ha contado con el apoyo institucional del presidente de Fomento del Trabajo Nacional, Josep Sánchez Llibre, que ha puesto de ejemplo el último preacuerdo de la patronal del metal UPM, donde estan adscritos los concesionarios y centros de distribución, como ejemplo de entendimiento para salir adelante en materia de convenios y acuerdos entre agentes sociales.
Faconauto es la patronal que integra las asociaciones de concesionarios oficiales de las marcas de turismos, vehículos industriales y maquinaria agrícola presentes al mercado español. Representa los intereses de 2.022 concesionarios, entre los cuales hay los de las principales marcas de maquinaria agrícola. Estas empresas generan 152.000 ocupaciones directas, una facturación de 36.000 millones y representan el 3% del PIB.
Fecavem es la patronal que representa los comerciantes dedicados a la venta de vehículos de Cataluña. Fecavem es el organismo que une el Gremio del Motor de Barcelona, Corve Girona , Astave Tarragona y Automoción Lleida, y coordina, gestiona, fomenta y defiende los intereses generales y comunes de estas ante organismos e instituciones públicas y privadas.
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