El presidente de Foment del Treball, Josep Sánchez Llibre, ha participado hoy en el acto Quiero Corredor con el fin de reivindicar el Corredor Mediterráneo de la mano de empresarios y representantes de Cataluña, País Valenciano, Murcia y Andalucía. Sánchez Llibre ha exigido «pasar de las declaraciones a los hechos» con el fin de sacar adelante las obras proyectadas». El presidente de Foment ha recordado que esta reivindicación, que tiene más de quince años, responde a las necesidades de «cuatro comunidades autónomas, el 44% del PIB español y el 50% de las exportaciones españolas».
Con el Corredor Mediterráneo, de acuerdo con lo que significa económicamente, «sorprende que a pesar de tener un retorno significativo económico y social, tengamos que reivindicar año tras año su puesta en marcha, pero lo seguimos haciendo y lo seguiremos reivindicando«, ha expuesto el líder patronal.
Hay que tener en cuenta que el Corredor Mediterráneo permite coser por la parte sur las diferentes líneas ferroviarias entre norte y sur, pasando por nodos logísticos de primera magnitud como son en España los puertos de Algeciras, Valencia, Tarragona o Barcelona. Y ello garantiza una movilidad más sostenible dentro de los objetivos 2030, atendiendo a que en España el transporte de mercancías por ferrocarril tiene una cuota testimonial (sobre el 4%).
Por tanto, podemos hacer un polo logístico e industrial de primera magnitud en nuestra casa que requiere «inexcusablemente de una apuesta por el transporte de mercancías» de medio y largo radio aumentado el papel del ferrocarril ha remarcado el presidente de Foment.
Viendo las actualizaciones de ejecución de los diferentes tramos de la infraestructura, se señala un bajo nivel de ejecución o, que afecta a las potencialidades de crecimiento del conjunto económico español, y especialmente en aquellos territorios que se caracterizan por la importancia del comercio exterior.
Aunque el Corredor Mediterráneo se estructura con un tercer hilo, esta debe ser una opción provisional para pasar temporalmente a una opción de ancho internacional de manera gradual, como se pide en el proyecto de corredor solicitado a día de hoy. No solo se debe hacer el corredor, sino que debe tener las características operacionales para su éxito.
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