- La patronal catalana recuerda que desde hace años reclama la transferencia total del servicio
- Josep Sánchez Llibre se muestra satisfecho por el acuerdo que hace tiempo que exigía pero reclama un seguimiento exhaustivo de su cumplimiento
Después de conocer el acuerdo entre el PSOE y ERC para hacer efectivo el traspaso integral de Rodalies, Foment del Treball muestra su satisfacción a la espera de la concreción y validación del citado acuerdo. El pacto no solo incluye el traspaso económico, sino también de la infraestructura -vías, trenes y catenarias-, reivindicado históricamente por el Gobierno de la Generalitat. Esta reivindicación se la ha hecho suya desde hace años Foment del Treball y, concretamente su presidente, Josep Sánchez Llibre.
La patronal catalana hace tiempo que reclama al Gobierno español el traspaso de Rodalies a la Generalitat. La última vez fue justo antes de las elecciones municipales para poder aprovechar cierta paz institucional y electoral que las posteriores elecciones generals de julio no permitieron.
Foment recuerda que Cataluña arrastra un déficit inversor de las administraciones públicas en infraestructuras de 35.000 millones de euros en doce años. Por lo tanto, el líder patronal pide hacer un seguimiento de este acuerdo, sobre todo en lo que hace referencia a la financiación, así como la deuda histórica. La falta de inversión arrastra a Cataluña a un déficit de infraestructuras cada vez más grande. Cómo dijo el presidente Sánchez Llibre, “el principal beneficiado de este traspaso serán los 300.000 usuarios diarios de Renfe en Cataluña”.
Infradotación histórica
La carencia crónica de inversión al servicio de Rodalies y la grave afectación que sufrió a consecuencia de las obras de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona, que provocaron innumerables averías y retrasos, fueron el punto culminante de la degradación del servicio, que perdió miles de usuarios. El malestar generado por el estado de Rodalies llevó al Ministerio de Fomento a la redacción del Plan de Infraestructuras Ferroviarias de Rodalies de Barcelona 2008-2015 valorado en 4.000 millones de euros, del cual solo se ha invertido una mínima parte.
Si se hubiera hecho una inversión adicional de 10.000 millones de euros durante los últimos 14 años en Rodalies de Cataluña, no solo se hubiera ejecutado la totalidad del plan de 2008-2015, sino que se podría haber avanzado el actual plan de Rodalies 2020-2030 y haber recuperado 10 años de inversiones. Ahora la situación sería menos grave que la actual, donde las afectaciones continúan siendo graves, como, por ejemplo, la reciente incidencia a la R2 Sur de Rodalies por el incendio de este verano al cuadro de señales de la estación de Gavà y donde las afectaciones se pueden alargar hasta tres o cuatro semanas.
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