- Josep Sánchez Llibre: «Hoy es un día histórico porque tenemos la oportunidad de impulsar el crecimiento económico, atraer talento y conectar Barcelona con el mundo: es ahora o nunca»
- Lluís Moreno ha explicado las once propuestas técnicas recordando que «no se trata de tener más viajeros, sino de volar más lejos»
- Imma Estrada propone la creación de una zona húmeda aprovechando la ampliación para recuperar la Ricarda
La Comisión para la Ampliación del Aeropuerto Barcelona-El Prat ha presentado hoy sus conclusiones, después de más de un año de trabajos de 29 comisiones públicas, de un total de 49 miembros inscritos y 21 entidades implicadas de todos los sectores de la sociedad civil. De este esfuerzo se han convertido en 11 propuestas técnicas. El objetivo último de esta Comisión siempre ha sido marcar el camino hacia la ampliación del aeropuerto de Barcelona-El Prat, proporcionando una base de análisis estrictamente técnico sobre las acciones a emprender en este sentido, contribuyendo así al debate y consenso indispensables a nivel de territorio, de administraciones públicas, fuerzas políticas y sociedad civil.
El presidente de Fomento del Trabajo, Josep Sánchez Llibre, ha manifestado que «hoy es un día muy importante para Cataluña porque se trata de una gran oportunidad de impulsar el crecimiento económico, atraer talento y conectar Barcelona con el mundo». Para el presidente de Fomento “es ahora o nunca” y que “haremos de El Prat el aeropuerto más sostenible y ecológico del mundo”. El líder patronal, que ha puesto en valor el peso de la sociedad civil en este debate, se ha mostrado confiado en que las conclusiones de la comisión harán posible «el consenso» entre las administraciones pertinentes para ampliar el aeropuerto. Para Sánchez Llibre, Catalunya no puede permitirse perder «esa oportunidad» que, añade, contribuiría a su impulso económico en contra de quien defiende el decrecimiento económico.
El presidente Sánchez Llibre ha puesto de manifiesto que se han presentado propuestas para que el aeropuerto de El Prat pase «de 40 a 80 conexiones intercontinentales» -incluyendo nuevas rutas hacia Japón, India u Oceania– y, al mismo tiempo , para que sea «el aeropuerto más sostenible y ecológico del mundo«. El líder patronal catalán se ha mostrado convencido de que «existirá el consenso necesario entre la Generalitat, el Estado, AENA y los ayuntamientos, y que este consenso comportará la ampliación del aeropuerto«. En este sentido el presidente Sánchez Llibre ha indicado que se ha hablado y dialogado con todas estas administraciones, con la mayoría de grupos parlamentarios y también con los sindicatos mayoritarios. Con todo, el presidente Sánchez Llibre ha pedido a las administraciones públicas que «tomen decisiones» porque «ahora les toca a ellos».
Para remachar el clavo, el presidente Sánchez Llibre ha expuesto que “si dejamos pasar esta oportunidad protagonizaremos un nuevo fracaso colectivo, porque nos jugamos mucho, nos jugamos el futuro. Fomento hará lo necesario para aprovechar esta oportunidad”.
El objetivo final de una ampliación, señala el informe, debe ser mejorar la capacidad de vuelos intercontinentales del aeropuerto, ahora limitado por la extensión de las pistas y su uso segregado. «Se trata de volar más lejos no de tener más viajeros» ha subrayado el presidente de la Comisión, Lluís Moreno que ha presentado las propuestas.
Una oncena de propuestas
Una vez realizado un análisis exhaustivo de las propuestas consideradas, teniendo presentes un buen número de variables, se han identificado los pros y contras de cada una, los cuales se han plasmado en las conclusiones técnicas: no hay ninguna de las once propuestas que tenga todos los semáforos verdes. De las que tienen menos peros son o alargamiento de la pista 24L /06R ya sea hacia el Este de 300 a 840 metros, o la recuperación de las pistas independientes.
Las cuatro propuestas de alargamiento de la pista 24L/06R incrementan la capacidad de pistas del Aeropuerto y anulan total o parcialmente la actual interferencia de la pista de llegadas en configuración de pistas segregadas en función del alargamiento que se decida. Desde el punto de vista operativo, la última opción (840 metros hacia el Este) garantiza una configuración de pistas segregadas puras. La propuesta de volver a pistas independientes modifica la huella acústica respecto a la situación actual, con impacto directo en las poblaciones del entorno del Aeropuerto y lo que esto implica sobre el impacto acústico que sufrirían los vecinos de Gavà Mar y Castelldefels .
El presidente Moreno ha querido dejar claro que todas las propuestas que se han presentado están en línea de tener el máximo de complicidad y coordinación con el Puerto de Barcelona: «Queremos que Cataluña tenga el mejor Puerto y el mejor Aeropuerto posibles», ha remachado Moreno.
Crear una zona húmeda
La doctora Ingeniera de Caminos y Directora de Desarrollo de Esteyco, Imma Estrada, ha asegurado que «el aumento de la capacidad del aeropuerto no está reñido con un buen tratamiento medioambiental de la actuación». Para Estrada, «hay que aprovechar la ampliación para recuperar la Ricarda«, que hoy está degradada, y recuperar el sistema de lagunas del espacio natural. Por tanto es necesario compensar el impacto que provocará la iniciativa con la instauración de una nueva zona húmeda de 235 hectáreas para acoger especies subacuáticas y pájaros, una medida que requeriría expropiar 90 hectáreas de suelo. Además, se propone la recuperación del germoplasma de la vegetación de la Ricarda para repoblar los humedales de nueva creación, manteniendo su funcionalidad hidrológica por la ictiofauna. También se propone la creación de un canal de interconexión Ricarda-Remolar con funcionalidad de corredor ecológico con una longitud total de 3,6 kilómetros en 5 tramos diferenciados. Aparte, toda la propuesta quiere apoyar la actividad agrícola, sectorizando el sistema de drenaje y dando solución a los problemas de inundabilidad.
La doctora Estrada ha pedido diálogo y ha querido poner en valor la oportunidad actual para «aprovechar la ocasión y mejorar hidrológica y ecológicamente Ricarda». La mejora ornitológica se podría conseguir, aparte de mejorando la gestión de los actuales humedales protegidos, “creando una nueva zona húmeda hacia el interior, y/o al sur del Remolar, fuera del tráfico aéreo, pero que sirva para el tráfico migratorio de los pájaros”.
Por otra parte, el presidente en la Unión de Federaciones Deportivas de Cataluña (UFEC), Gerard Esteva, ha tomado la palabra en nombre de las entidades que, como la suya, han apoyado los trabajos de la comisión. El presidente Esteva ha puesto en valor la conectividad de Barcelona como elemento diferencial para atraer talento y eventos internacionales y que éste es un elemento que cada vez tiene más importancia. El presidente de la UFEC ha pedido agradecer la labor a todas las entidades y las ha alentado a seguir actuando como sociedad civil.
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