El presidente de Foment del Treball, Josep Sánchez Llibre, ha pedido hoy que la empresa pública Ferrocarriles de la Generalitat Cataluña (FGC) asuma la gestión del servicio de Rodalíes de Renfe para avanzar en la mejora de un servicio que usan más 410.000 usuarios al día y que no da la respuesta adecuada a la demanda de movilidad. Foment defiende la gestión de Rodalíes con la participación de la sociedad civil y la planificación y gestión de todas las infraestructuras estratégicas ferroviàrias ubicadas en Cataluña, conjuntamente con la Generalitat y el Estado.
Sánchez Llibre, ha señalado que la patronal continuará tejiendo la complicidad entre los dos gobiernos en la gestión de las infraestructuras: «Foment tiene en su hoja de ruta que la Generalitat pueda asumir la gestión de Rodalies y que FGC se convierta en un grande stakeholder». En este sentido, el presidente de Ferrocarriles de la Generalitat de Cataluña, Ricard Font, que ha participado en la cuarta edición de los Desayunos Foment – PwC, ha confirmado que «FGC está preparada para adoptar la gestión de Rodalies con una transición acordada y de manera conjunta, como se ha hecho con otras infraestructuras para la mejora de su funcionamiento».
Foment presentó el mes de julio un informe que advierte sobre el retraso acumulado y que valora en 2.000 millones anuales la inversión necesaria en las infraestructuras más estratégicas para el periodo 2019-2023. A la vez, considera que para corregir el déficit inversor es necesario conseguir progresivamente -siguiendo parámetros europeos- el 2,2% de la licitación de obras del PIB catalán de manera sostenida, unos 5.000 millones anuales, para el conjunto de todas las administraciones y para todas las infraestructuras que a lo largo del tiempo sean fundamentales para Cataluña. Al 2018 solo se licitó el 0,8% del PIB catalán. Este informe se ha trasladado a los gobiernos de España y de la Generalitat de Cataluña.
En esta línea, Font ha defendido que «la inversión en infraestructuras para Cataluña tiene que ser igual a su PIB y que es necesario un sistema de financiación que revierta el déficit de los años anterior y que permita afrontar los retos de futuro», pero ha añadido que las medidas en que están trabajando no afectarán la economía de los ciudadanos.
Font también ha resaltado el logro el 2019 de un nuevo recuerdo de puntualidad del 99,5% y ha anunciado que el operador aumentará su oferta hasta 230 millones de viajes anuales con los proyectos que tienen sobre la mesa hasta el 2030 en el conjunto de Cataluña. Se trata de la lanzadora al Aeropuerto de Barcelona, el ‘tren-tramo’ en el Campo de Tarragona, la prolongación de la L8, las composiciones dobles en la línea Llobregat-Anoia y la nueva oferta de la línea del Vallès: «Es nuestra principal aportación en la lucha contra el cambio climático».
En linea con esta política medioambiental, ha destacado que desde el año pasado toda la energía que consume FGC es íntegramente verde y, además, este año un 25% es solar, de cara al próximo ejercicio toda la energía que consumirá será solar: «El sol moverá nuestros trenes».
Otro de los retos de FGC es el de «dar servicios de alta velocidad regional», conectando no solo las cuatro provincias catalanas, sino también con la ciudad de Valencia y con ciudades del sur de Francia, como Perpignan, Montpellier y Tolosa.
Sobre el tren lanzadora al Aeropuerto de Barcelona, ha apuntado que el objetivo es que este servicio permita conectar desde San Andreu Comtal hasta la T1 y la T2 líneas como las del Maresme, Granollers, Garraf y Vilafranca: «Esto permite dar servicio al 100% de la población».
Font ha concluido el acto con los empresarios catalanes reivindicando que «estamos en la década del tren y que es necesario recuperar la ambición y el optimismo medioambiental, social, económico y político para seguir avanzando». También han participado en el almuerzo el socio director de PwC, Ignacio Marull, quien ha introducido al poniente, y la representante de Aijec, Maria Josep Prats, como moderadora del coloquio.
Comments are closed.