El elevado porcentaje de consumo energético que representa el transporte dentro del total de la demanda de energía invita a reflexionar sobre las tendencias de futuro de la movilidad en todo el mundo, las apuestas para hacerla más eficiente y sostenible y la repercusión que esta futura movilidad pueda tener en las dinámicas empresariales, la gestión pública y el mundo energético. Foment del Treball, en este sentido, ha querido promover el debate en esta línea y ha invitado para una nueva sesión de su Foro Energía Empresa a expertos en la materia desde diferentes aproximaciones empresariales y de gestión pública: Diego Martínez, responsable de BMWi en España; Ramon Pruneda, responsable de Proyectos de Sectores Estratégicos en Barcelona Activa – Ajuntament de Barcelona; Jorge Sánchez, subdirector del vehículo eléctrico de la Dirección General de Innovación de Endesa SA; y Guillem Ricarte, director general de Creafutur. La sesión ha sido presentada por Carlos Casanovas, presidente del Foro Energía Empresa de Foment, y moderada por Valentín Jesús Viejo, delegado Comercial en Aragón, Baleares, Canarias y Cataluña de Iberdrola.
Debate con Creafutur, BMWi, Ajuntament de Barcelona y Endesa. © Job Vermeulen
Carlos Casanovas es el presidente del Fòrum Energia Empresa de Foment © Job VermeulenRentabilidad?
Evidentemente, una de las cuestiones clave en el desarrollo de las nuevas tendencias en movilidad -en cuanto a producto o gestión- es la rentabilidad económica y social de la propuesta, tanto a nivel del productor, comercializador o gestor como a nivel de usuario y consumidor. En este sentido, Ramon Pruneda, que ha hecho una exposición de las principales líneas de trabajo del Ajuntament de Barcelona como ejemplo del papel importante de las ciudades en el cambio, lamentó que a día de hoy, todavía, el período de amortización de un vehículo eléctrico es de unos siete años, «un período demasiado largo», dijo. Pruneda ha reflexionado también sobre el coste y el impacto de la adecuación de los municipios a la movilidad sostenible y algunas estrategias para adaptarse en las próximas décadas a un escenario donde «se prevé una gran hibridación en el parque automovilístico» en cuanto a fuentes energéticas e impulsoras de los vehículos.
Jorge Sánchez, de Endesa, se ha centrado en reflexionar en el impacto técnico y económico de los nuevos modelos de gestión de la electricidad. Sánchez ha asegurado que, en relación con la gestión energética vinculada al vehículo eléctrico, » el principal reto sería la gestión de la demanda punta de potencia». En cualquier caso, antes, para que el modelo de vehículo eléctrico sea un éxito es necesario «la estandarización de los enchufes, los sistemas y las tecnologías para universalizar la recarga » y, de manera paralela, «conseguir una masa crítica en la demanda».
Entras las intervenciones de los asistentes, se han puesto de relieve otras opciones de movilidad basados en otros vehículos como el moto-sharing y el bike-sharing, o el gas natural como combustible alternativo en la opción eléctrica.
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