- El Jurado reconoce la colaboración publicoprivada del proyecto, con la participación activa de Ferrocarriles de la Generalitat de Cataluña y el Puerto de Barcelona, y también la renovada apuesta que la empresa ICL Group hace por el transporte ferroviario.
- Las nuevas instalaciones representan una notable mejora medioambiental. Aques es un factor clave y esencial, tanto en el programa de fondos europeos por la recuperación Next Generation como para el Corredor Mediterráneo.
- En este sentido, la colaboración publicoprivada a buen seguro será una herramienta para poder enjugar una parte del déficit de infraestructuras que sufre Cataluña, como para permitir un rápido desarrollo de los Next Generation.
- El ‘Distrito administrativo de la Generalitat de Cataluña’, el ‘Pont viario de la Tordera’, el ‘Pont ferroviario sobre el Río Tordera al PK 059/183 de la línea 726 Bifurcación Sagrera – Maçanet, las ‘Obras de emergencia realizadas por Puertos de la Generalitat de Cataluña’ y las ‘más de 1000 actuaciones que desplegó lo Agencia Catalana del agua (ACA) como consecuencia del temporal Glòria’ han estado merecedoras de un diploma como finalistas con una mención especial.
- El acto, presidido por Francisco Gutiérrez, ha contado con la bienvenida de Josep Sànchez Llibre, Presidente de Fomento y la intervención de Jordi Puigneró, Vicepresidente del Departamento de Vicepresidencia, Políticas Digitales y Territorio de la Generalitat A la conclusión han intervenido también la Janet Sanz, Segunda Teniente de Alcaldía del Ayuntamiento de Barcelona, Nuria Marín, Presidenta de la Diputación de Barcelona y Pedro Saura, Secretario de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.
En el transcurso de la celebración de la 5.ª Edición de la “Noche de las Infraestructuras”, organizada por el Consejo Asesor de Infraestructuras de Cataluña, presidido por Francisco Gutiérrez, y que ha tenido lugar en el auditorio de Fomento del Trabajo, se ha concedido el premio a la Mejor Infraestructura 2020 a la “Nueva Terminal de Granels Sólidos de ICL Iberia al Puerto de Barcelona”. El acto ha contado con la bienvenida de Josep Sànchez Llibre, Presidente de Fomento Han intervenido también Jordi Puigneró, Vicepresidente del Departamento de Vicepresidencia, Políticas Digitales y Territorio de la Generalitat y Francisco Gutiérrez. La conclusión ha estado a cargo de Janet Sanz, Segunda Teniente de Alcaldía del Ayuntamiento de Barcelona, Nuria Marín, Presidenta de la Diputación de Barcelona y Pedro Saura, Secretario de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.
La nueva Terminal ICL-Puerto de Barcelona está formada por un conjunto de edificaciones e instalaciones para descargar, almacenar y cargar barcos de material de potasa y sal, que provienen de las comarcas interiores de Cataluña. El promotor de la obra ha sido la empresa ICL Iberia, y la inversión ha sido de un importe de 70 millones de euros, en unos terrenos concessionats al Puerto de Barcelona durante 35 años. La construcción ha sido desarrollada por la Unión Temporal de Empresas (UTE) de Dragados S.A. y ACSA Sorigué. Esta infraestructura se hizo bajo el proyecto hecho por IDP Ingeniería y Arquitectura, y con la dirección de obra, NTi Projects & Construction Management.
Este ha sido un proyecto que alcanza 80.500 metros cuadrados, que amplía el almacén de potasa hasta 120.000 toneladas (ampliables a 160.000) y hasta 100.000 Toneladas en cuanto al almacén de sal (ampliables hasta 140.000).
Esta construcción refuerza la apuesta por el ferrocarril, para llevar el material al Puerto, doblando la cantidad de mineral que se trabsportarà por vía ferroviaria, hasta el millón de toneladas, y aumentando la capacidad de carga anual en barco, de 800 mil toneladas a 4 millones. También se incrementa la capacidad de carga en barco al poder cargar 2 barcos, -uno de 70.000 toneladas y otro de 30.000-, frente a los 25.000 que se hacía antes de la terminal nueva.
Esta construcción refuerza la apuesta por el ferrocarril, para llevar el material al Puerto, doblando la cantidad de mineral que se trabsportarà por vía ferroviaria, hasta el millón de toneladas, y aumentando la capacidad de carga anual en barco, de 800 mil toneladas a 4 millones. También se incrementa la capacidad de carga en barco al poder cargar 2 barcos, -uno de 70.000 toneladas y otro de 30.000-, frente a los 25.000 que se hacía antes de la terminal nueva.
Adicionalmente, hay que señalar también las mejoras medioambientales, con un uso más intensivo del ferrocarril, por un lado, y con los nuevos sistemas de captación del polvo a los puntos de carga y descarga, además que las galerías externas son totalmente cerradas, y la generación de electricidad por placas fotovoltaicas instaladas a la cubierta del edificios.
El Jurado quiere poner en valor en este proyecto, dos ámbitos relevantes, como son la colaboración público-privada, con una participación activa desde hace tiempo de Ferrocarriles de la Generalitat de Cataluña y el Puerto de Barcelona, y la apuesta renovada que la empresa ICL Group hace por media ferroviario, y también por la mejora medioambiental que las nuevas instalaciones suponen. Este es un factor clave, cada vez más relevante, tanto con el programa Next Generation, que próximamente se desplegará, y con el anhelado Corredor Mediterráneo.
En este sentido, la colaboración público privada a buen seguro será una herramienta para poder enjugar una parte del déficit de infraestructuras que sufre Cataluña, como para permitir un rápido desarrollo de los Next Generation
El premio a la Mejor Infraestructura 2020, todo y siente único, quiere reconocer los diferentes actores que participan y que es concretan en cuatro, cada uno correspondiendo a los diferentes procesos que requiere una infraestructura de esta relevancia. En esta quinta edición, los galardonados en cada una de las categorías han estado:
- Premio al Promotor: ICL Iberia.
- Premio a los Proyectistas: IDP Ingeniería y Arquitectura
- Premio a la Dirección de obra: NTi Projects & Construction Management
- Premio al Constructor: (UTE) de Dragados S.A. y ACSA Sorigué
Las infraestructuras con diplomas
Así mismo, el Jurado del premio también ha considerado merecedores de un diploma como finalistas con una mención especial a varias infraestructuras:
- El Distrito administrativo de la Generalitat de Cataluña. Se trata de un edificio singular, compuesto por 40.000 metros cuadrados, que viene caracterizado por su eficiencia, su transformación e innovación, en el que se ubican 4 departamentos y donde pueden trabajar 2.300 personas, y una valoración de 26 millones de euros. El edificio se arrendado a Zumaran Inversiones S.L. (grupo AXA) por la Generalitat de Cataluña durante 20 años, en un suelo propiedad de Feria 2000, sobre el que la inmobiliaria tiene un derecho de superficie durante el mismo periodo. Cuando acabe este periodo, el edificio revertirá al propietario del suelo, y por tanto al sector público.
- El Pont viario de la Tordera, esta se una obra nueva de sustitución del puente viario que une Blanes con Malgrat, que fue destruido por Gloria en enero de 2020, y que han llevado a cabo la Diputación de Girona y Barcelona, de forma colaborativa mediante el encargo que fue llevado a cabo por Infraestructuras de Cataluña, y por tanto, el Jurado quiere también expresar la buena colaboración interadministrativa para llevar a cabo este nuevo puente.
- Pont ferroviario sobre el Río Tordera al PK 059/183 de la línea 726 Bifurcación Sagrera – Maçanet, que se ver fuertemente afectada por una DANA (Depresión Aislada en Niveles Altos) el 22 y 23 de octubre de 2019, y que requirió una inversión de 24 millones de euros por su restauración, así como la rehabilitación del puente ferroviario de la Tordera, junto al puente viario, antes mencionado, que también se vio fuertemente afectado por la borrasca Glòria, obras que fueron promovidas por el Administrador de Infraestructura Ferroviaria (ADIF).
- Las Obras de emergencia realizadas por Puertos de la Generalitat de Cataluña, como consecuencia d eles afectaciones al litoral catalán derivado de la borrasca Glòria, y que va requirió una inversión público privada de 36 millones de euros, y que afectó a 32 puertos de titularidad de la Generalitat de Cataluña, tanto de gestión directa como indirecta.
- Y finalmente, a las más de 1000 actuaciones que desplegó lo Agencia Catalana del agua (ACA) como consecuencia del temporal Glòria, por todo el territorio de Cataluña y que comportó el destino de 50 millones de euros para restablecer cuidadosamente las infraestructuras del agua en Cataluña, donde participaron más de 59 empresas, en un periodo máximo de 10 meses.
La visualización de un nuevo modelo de gestión
La celebración de la “Noche de las Infraestructuras”, con la entrega del Premio a la Infraestructura 2020, promueve la consolidación del nuevo modelo de gestión que desarrollan desde hace años las entidades que han dado forma al Consejo Asesor de Infraestructuras de Cataluña (creado el mayo de 2017). Este nuevo modelo tiene sus ejes principales en la planificación a largo plazo y la priorización de las infraestructuras en función de su demanda y sostenibilidad, que se evalúen mediante un exhaustivo análisis que indique su retorno económico, social y ambiental a lo largo de todo el ciclo de vida; en la mejora de los proyectos y de la ejecución de la obra, así como de todo el proceso de gestión técnica y administrativa para que los contratos se adjudiquen, se ejecuten y liquiden por el importe del proyecto aprobado por la propia administración (el Objetivo 100). En definitiva, el nuevo modelo de gestión propugna mejorar de la eficiencia en la planificación y construcción de infraestructuras y equipaciones.
Las entidades fundadoras del Consejo Asesor de Infraestructuras de Cataluña son: la Asociación Catalana de Empresas de Ingeniería y Consultoras Independientes de Cataluña (ASINCA), la Cámara de Contratistas de Obras de Cataluña (CCOC), Fomento del Trabajo Nacional (FTN) y la Fundación Círculo de Infraestructuras (FCI). Así mismo, son colaboradores: la Cámara de Concesionarios de Infraestructuras, Equipamientos y Servicios Públicos (CCIES), el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canals y Puertos de Cataluña, la Confederación Catalana de la Construcción (CCC) y el Instituto de Tecnología de la Construcción de Cataluña (ITEC).
En esta quinta edición de la Noche de las Infraestructuras, y como acto previo a la entrega de los galardones respectivos, Mariano Marzo, Catedrático de la Facultad de Ciencias de la Tierra de la Universitat de Barcelona, ha reflexionado sobre el cambio climático con una ponencia titulada: “Cambio climatico, innovar y decidir”.
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