- El jurat ha valorat l’aposta de molts governs de la ciutat per millorar els mercats municipals i convertir-los en veritables peces d’art, funcionals; que han revaloritzat molts barris de Barcelona, com el de Sant Antoni.
- L’obra de remodelació del Mercat de Sant Antoni, iniciada el 2007 i amb una inversió de 83.010.819€, ha respectat l’edifici original, buidant 160.000 m3 de terra sota d’ell, i integrant un espai que acull les troballes arqueològiques.
- La nova smart UCI de l’Hospital del Vall d’Hebron i la Passarel·la del Port de Tarragona, han estat infraestructures mereixedores d’un guardó com a finalistes amb una menció especial.
- L’acte ha estat presidit pel secretari d’Estat d’Infraestructura, Transport i Habitatge del Ministerio de Fomento, Pedro Saura, junt amb el conseller del Territori i Sostenibilitat de la Generalitat, Damià Calvet.
En el transcurs de la celebració de la 3a Edició de la “Nit de les Infraestructures de Catalunya” que ha tingut lloc a la seu de Foment del Treball, s’ha reconegut amb el Premi a la Millor Infraestructura 2018 la remodelació del Mercat de Sant Antoni. Han atorgat el guardo als diferents actors implicats en l’obra, el secretari d’Estat d’Infraestructura, Transport i Habitatge del Ministerio de Fomento, Pedro Saura, junt amb el conseller del Territori i Sostenibilitat de la Generalitat, Damià Calvet, el president de Foment del Treball, Josep Sánchez Llibre, i el president del Consell Assessor d’Infraestructures de Catalunya, Francisco Gutiérrez.
L’obra galardonada és un bon exemple de l’aposta que es fa, per part de les nostres administracions, per millorar els mercats municipals de la ciutat, adaptant-los a les funcionalitats actuals, a la vegada que es preserva i potencia la seva bellesa arquitectònica, convertir-los en veritables peces d’art. La convivència d’aquests dos elements aporta un impuls dinamitzador pel seu entorn, revaloritzant el barri i incentivant el comerç i la vida al carrer, ha expressat el secretari general adjunt de Foment, Salvador Guillermo, com a membre del jurat.
La infraestructura premiada consisteix en un projecte d’adaptació d’un mercat municipal de referència, com és el Mercat clàssic de Sant Antoni, que es va iniciar el 2007 i que ha comptat amb una inversió de 83.010.819€. Es va enderrocar l’interior del mercat així com totes les construccions perimetrals i adossades al recinte, per passar a fer una construcció de quatre plantes soterrades, respectant l’edifici original, buidant 160.000 m3 de terra sota d’ell. Aquestes quatre plantes soterrades doten al mercat d’àrees logístiques, d’emmagatzematge, zona de càrrega i descàrrega, pàrquing públic, i ampliar també l’àrea comercial; espais que contribueixen desenvolupar les diferents activitats amb molta més eficàcia i practicitat. La superfície total construïda és de 53.388 m2 en cinc nivells, que acullen 235 establiments: 52 dels quals es dediquen a la venta de producte fresc, 105 encants, i 78 al dominical de llibres. També s’ha integrat un espai que acull part de les troballes arqueològiques que es van trobar durant l’obra, i que amagaven un tram de la carretera de Madrid de la segona meitat del segle XIX, i un tram de Via Romana.
El Premi a la Millor Infraestructura 2017, tot i sent únic, vol donar el reconeixement als diferents actors que hi participen i que és concreten en quatre, cadascun corresponent als diferents processos que requereix una infraestructura d’aquesta rellevància. En aquest segona edició, els guardonats en cadascuna de les categories han estat:
- Premi al Promotor: Institut Municipal de Mercats.
- Premi al Projectista: Ravetllat – Ribas Arquitectes.
- Premi a la Direcció d’obra: Ravetllat – Ribas Arquitectes.
- Premi al Constructor: Unió Temporal d’Empreses (UTE) de Sacyr, Scrinser i Copcisa.
La infraestructura finalista
Juntament la infraestructura del Mercat de Sant Antoni, el Consell Assessor d’Infraestructures de Catalunya havia seleccionat diverses obres, tant públiques com privades, posades en servei al llarg de 2018. D’entre aquestes, els membres del jurat van seleccionar i considerar que era mereixedora del guardó com a finalista amb una menció especial (accèssit) la nova Smart UCI de l’Hospital de Vall d’Hebron, i la passarel·la del Port de Tarragona que permet connectar el mar amb la ciutat.
La Smart UCI de l’Hospital de Vall d’Hebron és un projecte pioner a Espanya que compte amb tecnologia intel·ligent per cuidar als pacients. Aquest equipament sanitari, que ha estat promogut pel Servei Català de la Salut, és un dels més grans d’Europa, amb 3.500m2 i 56 boxes individuals. Ha comptat amb una inversió de 20 milions d’euros i s’estima que atendrà a 2.200 pacients l’any. La infraestructura està equipada amb la tecnologia més avançada de monitorització i diagnòstic perquè totes les dades generades es centralitzin al programa Smart Display, el qual permet generar informació que facilita la pressa de decisions, a la vegada que millora el funcionament de la unitat.
D’altra banda, la passarel·la del Port de Tarragona és tracta d’un equipament que ha permès la connectivitat del mar al centre de la ciutat, una demanda popular dels terraconins des de fa molts anys. La infraestructura ha aconseguit salvar la sutura que suposa la via fèrria, a més de facilitar la permeabilitat de la platja del Miracle i la zona lúdic-cultural del Passeig Marítim de la ciutat. L’obra ha estat derivada del conveni entre el Ministerio de Fomento, ADIF, l’Ajuntament de Tarragona i l’Autoritat Portuària de Tarragona, aquesta última com a licitadora del projecte, amb una inversió de 1,7 millones de euros sin IVA.
La visualització d’un nou model de gestió
La celebració de la “Nit de les Infraestructures de Catalunya”, amb el lliurament del Premi a la Infraestructura 2018, suposen la consolidació del nou model de gestió, promogut des de fa tres anys per les entitats que han donat forma al Consell Assessor d’Infraestructures de Catalunya (creat al maig de 2017), com són l’Associació Catalana d’Empreses d’Enginyeria i Consultores Independents de Catalunya (ASINCA), la Cambra de Contractistes d’Obres de Catalunya (CCOC), Foment del Treball Nacional (FTN) i la Fundació Cercle d’Infraestructures (FCI). Aquest nou model té el seu eix central en prioritzar les infraestructures en funció de la demanda. Això vol dir que la planificació s’hauria de fer en funció d’un exhaustiu anàlisi de la relació cost-benefici, que tingui en compte el seu retorn econòmic, social i ambiental, no només al període de construcció, si no tota la seva vida útil.
En aquesta tercera edició de la Nit de les Infraestructures, i com a acte previ al lliurament dels guardons respectius, Marta Lacambra, directora general de la Fundació Catalunya – La Pedrera, ha reflexionat en veu alta sobre “Un cert mètode personal”.
Comments are closed.