- Destacades personalitats de l’àmbit polític i empresarial debaten sobre el paper de l’automoció com un dels principals motors de desenvolupament de l’economia espanyola i sobre els riscos i oportunitats del sector en el context actual en què són clau la revolució tecnològica i la descarbonització de la indústria.
- Administracions, productors i associacions coincideixen en la necessitat de col·laboració publicoprivada per incentivar les inversions necessàries i per activar el consum de vehicles elèctrics.
- La SBEES continua proposant amb aquest tipus de jornades la participació de les empreses en els debats sobre sectors que són clau i motor de l’economia espanyola.
- David Tornos, vicepresident de la Societat Barcelonesa d’Estudis Econòmics i Socials (SBEES), ha posat en valor la importància del sector de l’automoció per a la indústria i l’economia espanyoles.
La Societat Barcelonesa d’Estudis Econòmics i Socials (SBEES) de Foment del Treball ha organitzat aquest matí a CaixaForum Madrid la taula rodona “Presente y futuro del sector de la automoción en España”, un esdeveniment que ha comptat amb la participació de destacades personalitats de l’àmbit polític i empresarial que han compartit les seves visions i propostes per afrontar els reptes i oportunitats del sector de l’automoció al nostre país, que actualment és el segon més gran d’Europa en fabricació d’automòbils i el novè a nivell mundial.
La inauguració de l’acte ha estat a càrrec del vicepresident de la Societat Barcelonesa d’Estudis Econòmics i Socials de Foment del Treball (SBEES), David Tornos, qui ha valorat la importància del sector de l’automoció a Espanya. “És un sector que aporta PIB, competitivitat, exportació, té efecte arrossegador sobre d’altres, aporta ocupació d’altíssima qualitat, és innovador en producte i procés i, en definitiva, aporta cohesió social i econòmica”, ha destacat.
La SBEES, amb aquest acte, ha volgut posar en comú tots els agents involucrats en aquest sector clau de la indústria espanyola en un moment d’encreuament en què és necessari el debat per aportar solucions. En aquest sentit, David Tornos ha dit que “des de SBEES també recollim les reivindicacions del sector com a pròpies, conscients que cal acompassar la transició verda amb la competitivitat de la nostra indústria, i en concret en el cas del sector de l’automoció, que és un dels principals suports de la nostra economia”.
Suport de les administracions
La taula rodona, sota el títol “La indústria de l’automoció com a motor de desenvolupament econòmic i social” i moderada per Alberto Ruiz Gallardón, ha comptat amb la presència, en un primer bloc, de la vicepresidenta i consellera de Presidència, Economia i Justícia del Govern d’Aragó, María del Mar Vaquero, i del secretari general d’Indústria i Desenvolupament Energètic de la Xunta de Galícia, Nicolás Vázquez.
La vicepresidenta del Govern d’Aragó ha valorat la importància del sector, destacant que ha comportat beneficis i desenvolupament per a altres sectors gràcies a l’efecte desbordament, i ha generat una gran injecció d’inversió en matèria d’R+D+i de la qual es beneficien també altres sectors. “Per això tenim clar que el sector de l’automoció és un projecte d’estat i ha d’anar acompanyat de mesures. Té tot el nostre suport i reivindicació”, ha conclòs, recordant que Aragó està molt pendent de l’arribada de la giga fàbrica de bateries per a vehicles elèctrics que rebrà una ajuda del PERTE del vehicle elèctric.
Per al secretari general d’Indústria i Desenvolupament Energètic de la Xunta de Galícia, “no es podria entendre la indústria i l’economia de Galícia sense l’automoció”, i per això ha destacat el seu ferm compromís de continuar donant suport al sector. “Tenim complicat donar suport a un sector amb la normativa europea. Les comunitats autònomes no tenim el marc jurídic ni els fons, i trobem a faltar que, per dissenyar el Perte VEC, s’hagués comptat més amb nosaltres. Des del govern de la Xunta estem dissenyant i elaborant un pla director de l’automoció per oferir mesures de suport al sector”, ha remarcat.
El segon bloc de debat ha comptat amb la participació del director general d’Anfac, José López-Tafall, del director de Relacions Institucionals de Ford Ibèria, Fernando Acebrón, de la secretària general i directora d’Estratègia Corporativa i Sostenibilitat de SEAT S.A., Natalia Turón, de la presidenta de Faconauto, Marta Blázquez, i del director general de Sernauto, José Portilla.
Fernando Acebrón ha explicat que, a Ford, “tenim inversions en marxa per transformar les nostres fàbriques a tota Europa. Tenim un pla enfocat en la direcció adequada”, ha dit, però ha insistit que “hem de donar certesa al consumidor que la indústria farà la transició cap al vehicle elèctric, perquè hem d’aconseguir que la demanda torni a créixer al ritme desitjat i, per a això, són imprescindibles ajudes directes a la compra i infraestructures de recàrrega adequades”.
La representant de SEAT S.A., Natalia Turón, ha declarat que “el futur és elèctric, no hi ha pla B”. “Assolir la descarbonització passa per l’electrificació, i nosaltres hem fet els deures. Estem invertint tant en la transformació de la fàbrica de Martorell com en una planta de muntatge de cel·les de bateries”. A més, ha afegit que “des del sector i com a productors, necessitem el suport de l’administració i un major compromís governamental per impulsar la mobilitat elèctrica”.
Per la seva banda, el director general d’Anfac, José López-Tafall, també ha posat el focus en la necessitat d’incentivar la demanda. En la seva intervenció, ha dit: “Tenim la indústria més potent i innovadora, però també la més competitiva. El risc no està en l’oferta del vehicle elèctric, sinó en la demanda. És una tecnologia nova, més cara que la seva homòloga de combustió, encara que surti més barata durant la seva vida útil”, i ha conclòs: “Hem de ser capaços d’animar la demanda del vehicle elèctric per afrontar el gran repte que suposa la descarbonització”.
La presidenta de Faconauto, Marta Blázquez, ha posat èmfasi en el tema de les sancions de la Unió Europea i ha dit: “Europa marca objectius, posa multes al sector i s’oblida d’un pla. Si no complim les emissions, ens enfrontem a multes milionàries. Demanem que, mentre es decideix què fer amb els objectius, s’eliminen les multes”. Blázquez també ha demanat “mesures concretes per activar el mercat”.
El director general de Sernauto, José Portilla, ha llançat un missatge de tranquil·litat i ha dit que “la realitat és que, en els pròxims anys, continuaran convivint diferents tecnologies. Tenim identificats els elements clau a mobilitzar, però cal desbloquejar algunes peces que encara estan aturades”, ha destacat. Portilla ha assegurat que la indústria dels components també està compromesa amb la descarbonització i apel·la a continuar “treballant amb l’administració per a una transició més ordenada”.
Finalment, el director general de Sernauto ha fet una reflexió sobre la percepció del sector: “Potser hi ha la sensació que el sector de l’automoció neda en l’abundància, però no és així, estem en un altre cicle. Els xinesos estan entrant, la bateria està arribant. La Unió Europea ha de buscar les palanques que permetin que, mantenint la reducció de carboni, es pugui dur a terme una transició ordenada”, ha conclòs.
L’acte ha comptat amb la clausura de la secretària d’Estat d’Indústria del Ministeri d’Indústria i Turisme, Rebeca Torró, qui ha destacat que “el futur de la mobilitat serà sostenible o no serà”, en relació amb el repte de l’electrificació del sector de l’automoció a Espanya. Torró ha fet referència a l’esforç per assolir un model de mobilitat sostenible, i ha afirmat: “És un repte col·lectiu que traspassa les fronteres del sector”.
Un sector clau de l’economia espanyola
Actualment hi ha 17 plantes de fabricació de les principals marques d’automoció del món instal·lades en territori espanyol. Espanya constitueix una plataforma logística privilegiada per a l’exportació cap als mercats internacionals. Més de 5 milions de vehicles es transporten cada any per territori espanyol. El 90% dels vehicles fabricats a Espanya s’exporten a més de 100 països. La inversió pública i privada en infraestructures i plataformes logístiques es considera un objectiu estratègic per mantenir la competitivitat del sector.
Les plantes de producció espanyoles es troben entre les més automatitzades d’Europa i presenten un dels índexs més alts d’inversió en modernització, automatització i R+D+i entre els sectors industrials. El progrés tecnològic del sector es basa en una avançada xarxa d’Universitats, Centres Tecnològics i clústers industrials.
Les fàbriques espanyoles produeixen vehicles de totes les tecnologies de propulsió disponibles (gasolina, dièsel, elèctrics purs, híbrids endollables, híbrids, gas). Les fàbriques espanyoles fabricaran fins a 22 models electrificats en dos anys. Actualment operen 8 línies de models alternatius. Empreses i Centres Tecnològics Espanyols participen en dos de cada tres projectes europeus de mobilitat. La “Plataforma Tecnològica Espanyola d’Automoció i Mobilitat” Move to Future (www.move2future.es) està integrada per 180 empreses, Centres Tecnològics i organismes d’investigació.
Un total de 1.000 proveïdores d’automoció pertanyents a 720 grups empresarials estan instal·lades al país, garantint el servei i subministrament de les plantes de fabricació. El sector de components va facturar 37.170 milions d’euros el 2019 i presenta una altíssima inversió en R+D+i, a la qual destina el 4,2% de la facturació.
Sobre la SBEES
El 1907, el secretari general de Foment, Guillem Graell i Moles, va crear la Societat d’Estudis Econòmics, dins de l’organització Foment del Treball Nacional, fundada el 1771, amb un àmbit d’acció a tota Espanya, com marcaven els seus estatuts. Amb l’arribada de la Democràcia, Foment va decidir circumscriure’s només a Catalunya per facilitar la fundació de la CEOE. L’any 2020 es van modernitzar els estatuts de la societat, creant la Societat Barcelonesa d’Estudis Econòmics i Socials (SBEES), que té com a objectiu, entre altres, la posada en marxa d’un espai permanent de relació entre Barcelona i Catalunya amb altres ciutats i altres territoris d’Espanya, per a la creació d’espais econòmics, culturals i turístics capaços de competir internacionalment. Així es compleix una vella aspiració de ser presents a Madrid i, per tant, a tota Espanya, amb una voluntat inequívocament integradora.
Amb l’objectiu de reorganitzar dins de Foment els dos instruments de pensament i introduir idees i reflexions en l’opinió pública, com són la Societat d’Estudis Econòmics i l’Institut d’Estudis Estratègics (el think tank de Foment), Foment ha refundat l’antiga Societat d’Estudis Econòmics creant la Societat Barcelonesa d’Estudis Econòmics i Socials, com a continuadora de l’antiga Societat, que centrarà els seus treballs a Barcelona i la seva metròpoli en tots els seus aspectes social, econòmic, urbanístic, cultural i internacional.
Comments are closed.